Die Zukunft rollt an – und zwar fahrerlos! Ein bahnbrechendes Forschungsprojekt namens ATLAS-L4 hat in Deutschland einen wichtigen Meilenstein erreicht: Autonom fahrende Lkw sind auf öffentlichen Straßen Realität geworden.

Was auf den ersten Blick nach Science-Fiction klingt, könnte schon bald unseren Alltag auf den Autobahnen verändern. Wir werfen einen Blick auf diese Entwicklung und beleuchten, was das für uns Verkehrsteilnehmer bedeutet.

Projekt ATLAS-L4 mit 12 Partner aus Wissenschaft und Industrie

Drei Jahre lang haben zwölf Partner aus Industrie, Wissenschaft und Infrastruktur im Projekt ATLAS-L4 intensiv an der Realisierung des autonomen Lkw-Verkehrs gearbeitet. Mit Erfolg:

Ein Level-4-automatisierter Lkw, der ohne menschliches Eingreifen auf festgelegten Strecken (sogenannter Hub-to-Hub-Transport zwischen Logistikzentren) unterwegs ist, hat seine Feuertaufe auf deutschen Autobahnen bestanden.

Die Autobahn GmbH des Bundes spielte dabei eine zentrale Rolle. Dank ihrer Expertise als Autobahnbetreiberin schuf sie die notwendigen Grundlagen für die sichere Integration dieser Technologie.

Die Autobahn GmbH als Wegbereiter

Die Autobahn GmbH war maßgeblich an der Entwicklung der Genehmigungsprozesse und der zugrundeliegenden Gesetze beteiligt. Ein wichtiger Baustein ist das von ihr entwickelte digitale Managementsystem BEA (Betriebsbereichs- und Ereignismanagement auf Autobahnen).

Dieses System ermöglicht nicht nur die Verwaltung der für autonomes Fahren freigegebenen Bereiche, sondern reagiert auch auf aktuelle Ereignisse wie Baustellen und kann temporäre Fahrteinschränkungen anordnen.

BEA wird zukünftig in das zentrale Betriebssystem der Verkehrszentralen integriert und liefert wichtige Informationen über autonome Fahrzeuge auf der Strecke.

Sicherheit im Fokus

Ein zentraler Aspekt des Projekts war die Sicherheit. Es wurden sicherheitsrelevante Komponenten wie redundante Bremssysteme und Lenkungen entwickelt und umfangreiche Risikoanalysen durchgeführt.

Das Ergebnis ist eine Technologie, die als Blaupause für weitere Entwicklungen dienen soll. Bei allen Testfahrten war zur Sicherheit jedoch immer ein Fahrer an Bord.

Was bedeutet das für den Verkehr und mögliche Bußgelder?

Auch wenn der fahrerlose Lkw noch in der Erprobungsphase steckt, wirft diese Entwicklung wichtige Fragen auf:

• Verkehrsfluss: Können autonome Lkw zu einem flüssigeren Verkehrsfluss beitragen und Staus reduzieren?
• Sicherheit: Wie sicher sind autonome Lkw im Vergleich zu von Menschen gesteuerten Fahrzeugen? Welche neuen Risiken könnten entstehen?
• Verantwortlichkeit: Wer haftet bei einem Unfall mit einem autonomen Lkw? Der Fahrzeughersteller, der Softwareentwickler oder der Betreiber?
• Bußgelder: Wie werden Verkehrsverstöße von autonomen Fahrzeugen geahndet? Wer ist der „Fahrer“ im Sinne des Gesetzes?
• Anpassung der Infrastruktur: Sind unsere Autobahnen und Verkehrsleitsysteme ausreichend auf autonome Fahrzeuge vorbereitet?

Noch sind viele dieser Fragen offen und werden in Zukunft im Detail geklärt werden müssen. Fest steht jedoch: Autonomes Fahren wird die Mobilität auf unseren Straßen verändern. Es ist wichtig, dass sich Gesetzgeber, Technologieentwickler und Verkehrsteilnehmer frühzeitig mit den damit verbundenen Herausforderungen auseinandersetzen.

Noch Jahre bis zur Serienreife

Das ATLAS-L4-Projekt hat gezeigt, dass autonomes Fahren von Lkw auf Autobahnen technisch machbar ist. Bis zur Serienreife und dem flächendeckenden Einsatz werden jedoch noch einige Jahre vergehen.

Die gewonnenen Erkenntnisse dienen nun als Basis für weitere Entwicklungen auf dem Weg zur Logistik 4.0. Wir bleiben gespannt und werden auf Bussgeldportal.de über die weiteren Entwicklungen berichten.

Die Pressemeldungen der Autobahn GmbH und zu ATLAS-L4 finden Sie hier:

• Autobahn GmbH ebnet Weg für autonome Lkw auf deutschen Autobahnen
• Ziel erreicht: Der fahrerlose Truck im Straßenverkehr wird Realität